Чем покрыть въезд на даче
Как правильно сделать заезд на дачный или приусадебный участок?
Когда участок для въезда на дачу находится на одном уровне с дорогой, обустроить его несложно. Другое дело, когда проходит между ними дренажная канава. Рассмотрим в нашем обзоре, как правильно сделать въезд на свой участок, как подготовить основание и выбрать дорожное покрытие.
Покрытие для въезда из щебня
Самое простое обустройство временного въезда с покрытием из щебня. Стараются его расположить в том месте, где со временем будет обустраиваться подъездная дорога. Когда участок ровный, то ограничиваются засыпкой щебёнки в подготовленное дорожное корыто, без обустройства бордюров.
Работы выполняют в такой последовательности:
Иногда встречаются рекомендации по засыпке покрытия из песка и гравия.
В этом варианте последним засыпается песок. Его разравнивают, поливают и утрамбовывают, пока гравий не потеряет подвижность. Для этого варианта лучше использовать карьерный песок, так как он меньше «скользит».
Также рекомендуют применять не гранитную, а известняковую щебёнку (которая и дешевле). Для въезда на дачу щебёночное покрытие можно оставить как постоянное, но тогда устанавливают бордюры, чтобы не намывалась почва.
Въезд, имеющий твёрдое покрытие
Если площадка для въезда ровная, то подготовительный этап для укладки твёрдого покрытия выполняется таким образом:
Для создания твёрдого покрытия применяют такие материалы:
Въезд, обустроенный асфальтовой крошкой
Чтобы уложить асфальтовую крошку, подготавливая дорожное корыто, днище канавы профилируют. Для этого формируют от оси к обочинам небольшой уклон. Потом создают основу для покрытия:
Толщина выравнивающего пласта — не меньше 3 см. Для легкового автотранспорта общая толщина асфальтового покрытия должна составлять не меньше 6 см. И не меньше 8 см для грузового транспорта.
Заезд их монолитного железобетона
Дорожное корыто, в отличие от вышеописанного варианта, обустраивают к обочинам без уклона от оси. Работы проводятся по следующей схеме:
Бетон периодически поливают, пока он не наберёт марочной прочности. Обычно для этого требуется 28 дней.
Выбор толщины бетонного покрытия, а также способа армирования
Монолитное железобетонное дорожное покрытие требует выбора схемы армирования, его толщины, а также марки бетона. В данном случае без расчетов, учитывающих величины нагрузок, невозможно обойтись. На самом деле все поступают иначе, взяв за основу два подхода:
Если говорить о первом варианте, то на нём можно «обжечься».Как правило, десяти сантиметровый слой бетона армируется одной сеткой с размерами 200х200 мм, на основе металлического прута диаметром не больше 10 мм. Если по такому основанию проедет легковой автомобиль, то он такую площадку не продавит, а если на такую плиту наедет грузовой автомобиль, то гарантий, что площадка останется неповрежденной, нет.
Второй вариант более надёжный, поскольку допустимо скопировать из нормативных документов конструкцию дорожной плиты. С учётом более лёгких условий эксплуатации, эту конструкцию можно упростить.
Дорожная плита 1П18-15-1- относится к самому простому варианту копирования. Плита характеризуется такими данными:
Упростить конструкцию можно, если заменить класс бетона на более лёгкий класс. Чтобы организовать въезд на свой участок, достаточно воспользоваться бетоном В22.5 (М300). Такой же бетон применяется для производства плит, предназначенных для укладки на второстепенные дороги.
Если заменить продольные стержни арматуры с диаметра 10 мм на диаметр 8 мм, то это приведёт к снижению расчётных нагрузок, вместе с более лёгким классом бетона, не больше чем в два раза.
Если учесть ещё и тот факт, что арматура будет не свариваться, а связываться, то такая плита способна выдержать груз, весом не меньше 5 тонн, чего вполне достаточно.
Допустимо ли армировать одной сеткой и в то же время уменьшать толщину плиты?
В таком случае придется воспользоваться арматурой толщиной 12 мм, связав её сеткой размерами 200х200 мм.
Расстояние от арматуры до поверхности бетонной плиты должно составлять не меньше 5 см. Если приплюсовать два диаметра арматуры, а это почти два с половиной сантиметра. То толщина плиты должна быть не меньше 12 с половиной сантиметров. Другими словами, значительного выигрыша не получается. Следует также учесть, что сопротивление на изгиб у плиты с двумя сетками больше, нежели у плиты с одной сеткой, при любых вариантах расчётов.
Наличие деформационных швов
Деформационные швы – это обязательный атрибут не только монолитных площадок, но и дорог, а также дорожек. Естественно, что у железобетонной плиты таких швов нет, а вот при строительстве дорог они получаются естественным способом. Обустраивая монолитные покрытия, деформационные швы совмещаются со швами технологическими. Промежуток между рейками выбирается по величине захвата одной заливки. Когда монтируется опалубка, а также армирующий каркас, на местах швов закладываются деревянные рейки.
По истечении 4-х часов бетон накрывается, иначе он потеряет часть влаги.
Плита раскрывается после истечения двухнедельного термина. Из бетона вынимаются рейки, а полученное пространство заливается битумной мастикой, с 20% наполнителя в виде песка и мелкой щебёнки.
Укрепление поверхности
Если поверхность бетона не обработать, то она не устойчива против истирания и бетон будет «пылить». Как правило, железнение выполняется простым втиранием в поверхность железобетонной плиты цемента. Сразу после заливки приступают к сухому железнению, а мокрое железнение выполняется через две недели.
Чтобы получить надёжное покрытие, можно воспользоваться топпингом, когда поверхность плиты покрывается смесью с добавками, которые противостоят процессу истирания.
В основном используют такие добавки, как кварцевые, корундовые и металлизированные. Самая распространённая и самая доступная добавка – это кварцевый песок. Прочность кварцевого песка такова, что поверхность может устоять средним по величине нагрузкам, а стоимость сырья самая дешёвая.
Процесс топпинга (упрочнение) состоит из нескольких этапов:
После этого приступают к окончательному выравниванию бетона. После приобретения начальной твёрдости, поверхность затирается.
Въезд на участок из брусчатки
Несмотря на то, что можно воспользоваться различными схемами укладки брусчатки, толщина дорожной брусчатки не должна быть меньше 75 мм. Для надежности покрытия следует осуществить бетонную подготовку, которая представлена одним из слоёв.
Технологические этапы укладки брусчатки:
Зазоры между камнями брусчатки заполняются сухой смесью, смешав цемент и песок в пропорции 1:6 или 1:5, в зависимости от марки цемента.
Въезд из дорожных плит
Чтобы особо не связываться с мокрыми работами, если имеется такая возможность, то въезд на участок можно организовать с помощью дорожных плит. Главное – это определиться сколько и каких плит понадобится. Как вариант, можно отдать предпочтение плитам, бывшим в употреблении, так как их прочности вполне достаточно, чтобы выдержать даже грузовой автомобиль.
После этого приступают к этапу проектирования, чтобы осуществить разметку, а также подготовить дорожное корыто. Дорожные плиты укладываются по такой технологии:
Появившиеся зазоры заполняются смесью песка и цемента.
Формирование въезда через канаву
Как правило, вдоль участка выкапывается дренажная канава, которую засыпать нельзя. Чтобы решить данную проблему, на дно канавы укладывается труба, диаметр которой должен беспрепятственно отводить атмосферные осадки.
Функция дренажной канавы
Назначение дренажной канавы – это отвод поверхностных вод, которые появляются вследствие различных природных факторов, а также функционирования природных родников. Дренажные канавы защищают не только проезжую часть, но и прилегающие земельные участки от разрушительного действия поверхностных вод.
В результате движения водного потока, возможно образование ям и впадин на дорогах, а также оврагов поблизости дорог. Назначение канавы – предотвратить образование подобных явлений.
Как правило, глубина ямы составляет не больше метра, а её ширина достигает 2-х метров. Этого вполне достаточно, чтобы справиться с водным потоком.
Если требуется осушить заболоченный участок, то роются более глубокие и более широкие каналы, при этом нет смысла соблюдать уклоны. Вода может накапливаться на отдельных участках канала и испаряться.
Чем больше планируется осушить территорию, тем глубже должен быть канал.
Глубина канала может составлять не меньше 3-х метров, при ширине около 5 метров.
Нужно ли согласовывать устройство переезда через канаву
Канава может иметь своего собственника или обслуживающую организацию. В качестве собственника может выступать садоводческое или дачное сообщество, а обслуживанием занимаются дорожные службы. Если неизвестно, кто хозяин или обслуживающая организация, то это можно узнать в муниципальной администрации. Как правило, все дороги, а также другая инфраструктура находятся на балансе муниципальных служб.
Муниципальные службы в любом случае должны дать ответ на обращение, в котором указывается, принадлежит ли объект муниципальным службам и, что необходимо сделать, чтобы осуществить строительство переезда.
В ответе должны указываться технические условия организации пропуска воды или условия отсутствия коллектора.
Ширина заезда и величина трубы
Сооружение переезда, как в случае с пропуском воды, так и с его отсутствием практически не имеет технологических отличий. В любом случае следует отдать предпочтение отводу воды, тем более, если имеется хотя бы небольшой сток. Поверхностные воды не станут застаиваться, распространяя вокруг затхлый запах.
Величина проезда зависит от некоторых факторов, таких как удалённость от дороги, а также от границы участка.
Необходимо учитывать тот факт, что переезд может использоваться в качестве временной парковки автотранспорта.
Если развороты и парковка не предвидятся, то достаточно иметь переезд шириной около 3-х метров.
В противном случае, ширину заезда можно увеличить на один метр, чего достаточно для заезда с поворотом.
Диаметр трубы выбирается не меньше 400 мм, иначе она будет быстро засоряться и её придётся часто чистить.
Вариант организации переезда (простой)
В первую очередь занимаются подготовительными работами.
На слой грунта укладывается геотекстиль или другой материал, чтобы земля не перемешивалась со щебнем. На этот материал насыпается слой щебня таких же фракций толщиной около 20 см, а затем слой песка, чтобы закрепить щебень. Щебень поможет распределять нагрузку по всей поверхности, чтобы не смогла образоваться колея.
Очень важно позаботиться о торцах, которые непременно начнут осыпаться или размываться. Чтобы этого не случилось, торцы засыпаются землей, после чего засевается трава.
Как вариант, можно воспользоваться дорожной геосеткой, эффект от которой будет ещё выше.
Укрепление можно выполнить на основе стенки из бетона или из кирпича, но в таком случае придётся заблаговременно позаботиться о наличии основания, иначе стенка просядет в грунт и со временем просто развалится.
Стандартный переезд
В качестве основания применяется щебень, который уплотняется не только на дне канавы, но и на уклонах. В подготовленную опалубку заливается бетон, который готовится на месте. При толщине стенок не больше 400 мм потребуется монтаж арматуры. Величина толщины стенок – не меньше 250 мм.
Над трубой, а также у бетонных (или кирпичных) стенок оставляется зазор не меньше 50 мм для укладки мягкого изолирующего материала. Он не позволит воздействовать концам трубы на стенки в случае просадки, предохранив её от разлома на две части при воздействии нагрузок.
Чтобы предотвратить случайный съезд автомобиля, стенки должны возвышаться над полотном переезда на 15 см, а можно и больше.
Капитальное строительство проезда
В случае капитального строительства въезда на участок, технология засыпки трубы несколько иная. Сначала укладывается геотекстиль или другой материал, но перед этим необходимо подготовить основание. Только после этого укладывается труба с последующей засыпкой её щебнем фракций 20-60 мм. Если не уложить ткань, то щебень под нагрузкой будет проникать в землю.
После уплотнения щебня, на нём укладывается каркас из арматуры. После чего всё заливается бетоном. Поскольку края могут обламываться, то лучше по краям уложить дорожные бордюры, можно плашмя.
Материал для коллектора
Для таких целей в основном применялись толстостенные трубы из металла. Кроме этого, промышленность выпускает трубы из железобетона различных конфигураций (квадратные, круглые, П-образные), в том числе и небольших размеров.
Эти трубы достаточно тяжёлые и для их транспортировки необходим специальный транспорт.
В последнее время в таких случаях используются трубы из пластика, безнапорные гофрированные, состоящие из двух слоёв. Их сечение от 10 см до 1 метра. И хотя длина стандартная 6 метров, продавцы отрезают необходимый кусок трубы. При выборе важно учитывать класс кольцевой жёсткости трубы. Если придерживаться технологии укладки, трубы выдерживают значительные нагрузки. Срок службы – от 50 до 100 лет. На сегодняшний день – это оптимальный вариант выбора.
Видео: заезд на участок через канаву
Организация и обустройство заезда на участок “под ключ”
Строитель 4 разряда
Любое частное домовладение необходимо оборудовать удобными подъездными путями. Особенно когда у хозяина есть автомобиль. Сегодня во многих семьях имеется несколько автомобилей, и оставлять их на главной дороге нецелесообразно. А при постройке нового жилища нужно обеспечить удобную транспортировку строительных материалов, поэтому организация заезда на участок — это важный пункт обустройства любого жилища.
Любой участок должен быть оборудован заездом для обеспечения доступа к нему
Различные варианты изготовления
Если дача располагается на ровном пространстве, то считается, что хозяину невероятно повезло. В этом случае подход к участку не вызовет затруднений. Однако в реальной жизни таких территорий очень мало. Как правило, рельеф большинства наделов имеет различные складки местности в виде ям, оврагов, возвышенностей, которые затрудняют движение автотранспорта.
Обычно параллельно главной магистрали прокладывают дренажную систему. С её помощью нормализуются паводковые и подземные потоки. По лицевой части усадьбы выкапывают траншею для ограничения доступа посторонним, поэтому в зависимости от условий имеется несколько вариантов организации въезда на участок:
У любого варианта имеется своя специфика. Её придётся учесть, чтобы обустройство въезда на участок гарантировало нормальное движение не только частных автомобилей, но также специальной техники и машин экстренных служб.
В этом видео показано как строить въезд на участок:
Строительство подходов
Перед тем как начать монтаж подходов к дому, необходимо изучить не только рельеф местности, но и определить, из чего будет сделано полотно проезда. Надо знать способы его изготовления для продления срока службы. Изучение нормативов на возведение подобных объектов позволит верно его спроектировать, удобно для себя и без помех для окружающих.
Выбор покрытия
Основным негативным фактором, которому подвергаются въездные зоны, является интенсивный износ. Поэтому к материалу, из которого они изготавливаются, предъявляются повышенные требования.
Основными его качествами должны быть прочность, долговечность, стойкость к температурным колебаниям и суровым климатическим условиям (морозы, воздействие прямых солнечных лучей). Верхний слой не должен допускать скапливание луж и подвергаться раскисанию во время межсезонья.
Покрытие бывает простым, представляющим собой выравненный и утрамбованный грунт с насыпью из песка, гравия или щебня, или повышенной прочности. Среди таких можно выделить:
На подбор покрытия оказывает первоочередное влияние финансовое состояние владельца. В недорогие хозяйства ведут обычно насыпные дорожки с песчаным слоем. Популярны также и бетонные покрытия.
Нормативные требования
Удобство и внешняя эстетика не являются единственными условиями при обустройстве подъездов к дому. Они должны соответствовать СНиП, обеспечивающим безопасность использования сооружений. Стоит обратить внимание на такие параметры:
Хозяин территории, организуя строительство подхода к участку, сам обусловливает его устройство. При этом пропускная способность основной дороги не должна уменьшаться. Запрещено планировать на ней стоянку.
Въезд на участок не должен уменьшать пропускную способность прилегающей к нему дороги
Если строительство ведётся на территории садово-огородного товарищества, все действующие там правила необходимо соблюдать.
Проведение бетонных работ
Такой способ является самым доступным и надёжным из всех. По подобной технологии можно обустроить и парковочное место перед домом. Проводить укладку надо в таком порядке:
Для приготовления раствора потребуется 1 часть цемента марки М300 и выше, 3 доли песка и 3-4 — щебня. Толщина слоя бетона должна быть минимум 12-15 см, поверхность выравнивается и проверяется при помощи строительного уровня.
Бетонные работы над въездом на участок следует делать четко по инструкции, чтобы получить ожидаемый результат
Необходимо исключить появление на покрытии всевозможных углублений. В них будет скапливаться вода, что приведёт к разрушению полотна. А также нужен небольшой скат от центральной оси для стекания воды.
Организация движения под уклон
Такой вариант не является редкостью. Угол ската может быть направлен как вверх, так и вниз. При любом положении надо принять меры, которые предотвратят самопроизвольное передвижение транспорта и увеличат сцепление его колёс с поверхностью. Наиболее популярным методом является обустройство пандуса с наибольшей покатостью в 23-24°. Он изготавливается следующим образом:
Если есть желание и возможность, то стоит уложить финишное покрытие из брусчатки или тротуарной плитки.
Мероприятия по устройству въезда
Строительные работы на участке нет смысла начинать без прокладки путей, ведущих к нему. Для этого необходимо разбить работы на такие этапы:
Способы прокладки подхода к дому
Так как каждый участок оборудован по периметру дренажем, а засыпка его запрещена, то самым распространённым случаем при прокладке путей доступа к собственным земельным угодьям является вариант их организации через канаву. Наделы без неё встречаются крайне редко. Есть несколько способов преодоления такого препятствия.
Использование труб
Это наиболее распространённый вариант, когда в канаву укладывается металлическая труба. На дне траншеи предварительно необходимо уложить подушку из щебня толщиной не менее 15 сантиметров. Это нужно сделать для того, чтобы предотвратить проседание места монтажа. Затем перешеек засыпается смесью песка и гравия. По бокам рекомендуется залить бетонные ограждения. Это не позволит расползтись сыпучим составляющим. Чистовая отделка поверхности зависит от выбора хозяина и его достатка.
Металлическая труба часто используется для прокладывания канавы под въездом на участок
Подобный способ имеет несколько преимуществ, способствующих его популярности. К ним относятся:
Однако из-за дороговизны труб, которые отвечают такому предназначению, а также невозможности проведения мероприятия без соответствующей спецтехники, подобный способ довольно дорог и не каждому по средствам.
Применение деревянных шпал
Такие заезды нередко можно увидеть в небольших коллективных садах и дачных посёлках. На особую прочность конструкции в подобном случае рассчитывать не приходится, но личную машину сооружение выдержит. При недостатке финансов также можно выбрать этот способ монтажа.
Въезд на участок из деревянных шпал не отличается высокой прочностью, но для личных целей он вполне подойдёт
Некоторые ошибочно считают, что дерево быстро сгниёт в земле. Однако стоит знать, что в процессе производства такие изделия проходят обработку с помощью специальных антисептиков. Это существенно продлевает срок эксплуатации шпал. Но есть у них и такое свойство, как неприятный запах. Поэтому уже на стадии проектирования нужно стараться исключить разбивку рядом с сооружением детских игровых площадок и зоны отдыха. Приобретать лучше материал, бывший в употреблении, так как со временем неприятные ароматы выветриваются.
Это самый недорогой способ для того, чтобы смонтировать переезд через канаву. Да и шпалы вполне можно уложить вручную. Однако следует помнить, что подобное сооружение плохо переносит подвижки грунта весной, поэтому об укреплении необходимо позаботиться заранее.
Монтаж из железобетонных плит
Эта методика будет наиболее трудоёмкой и, учитывая вес перекрытий, потребует привлечения тяжёлой техники. Но в плане надёжности это лучший вариант. Ограничениями для его воплощения могут быть обильные половодья весной и осенью, а также слабая почва в регионе проживания. Грунт из-под плит будет вымываться, а сами они оседать и смещаться. Это приведёт к образованию трещин и разломов. Такое свойство существенно снижает популярность этого варианта.
Процесс изготовления изделий довольно сложный, а добиться прочности, подобной той, что достигается при укладке в ров трубы, не удастся. Имеются примеры, когда при проезде гружёного КамАЗа такой мостик просто разламывался.
Дополнительные условия
Кроме самого сооружения въезда, для комфорта необходимо предусмотреть проём, с которого начинается участок. В него монтируются ворота размахом минимум 3,5 м и калитка, которую можно встроить в створку при недостаточной ширине самой территории. В случае если улица узкая, вход делают ещё больше.
Перед планировкой въездного пространства надо определить его форму и площадь. Для этого нужно знать количество машин, которые будут парковаться перед домом. Каждое машиноместо должно быть больше автомобиля на 1 метр в длину и ширину.
Сплошным твёрдым покрытием укладывают въездной и входной участок. Оно более долговечное и удобное в уборке. Если планируется перемещение грузовой техники, то для мощения лучше выбрать мостовые элементы большого формата (клинкер, бетонная плита, искусственный камень) с обязательным бетонированием основания.
Без правильной организации способа доступа невозможна нормальная жизнь на дачном участке или в индивидуальном доме. Долговечность, надёжность и безопасность являются основными критериями их постройки.